私自身も、仕事の内容は変わらないけれど、勤務地が変わったので、
まだ不慣れなところも多いです。
それでも、ほかの職員の方ともうまく付き合って、どんなことがあっても
笑顔で楽しく仕事ができているので、今後も自分の実力を生かして、
仕事をしていきたいと思います。

さて、前振りが長くなってしまいましたが、ここからは
前回の横浜市営バスの記事の続きをお送りします。

2011年度車は、前回紹介したふそうノンステップ車のほかにも、
浅間町営業所にCNGノンステップ車が納車されています。
これに伴い、1997年度車のCNGツーステップ車が
全廃されています。
（なお、2011年度分のハイブリットノンステップ車に関しては
まだ撮影できていませんのでここでは省きます。）

浅間町営業所1-1757号車（2011-12-15＠保土ヶ谷駅東口）

なお、CNGノンステップ車もふそう車同様にAT車として導入されています。

浅間町営業所7-4508号車（2011-06-07＠保土ヶ谷駅東口）

浅間町営業所7-4509号車（2011-07-01＠保土ヶ谷駅東口）

なお、廃車になったCNGツーステップ車はすべて滝頭営業所に
配属されていましたが、浅間町営業所にCNG充填施設ができた際に
同所に移籍して、横浜駅西口発着の循環線や59系統・53系統で
活躍しました。

滝頭営業所9-3658号車（2011-06-27＠保土ヶ谷駅東口）

また、前述のCNGツーステップ車の転属に伴い、
浅間町営業所から転籍してきた1999年式
大型ワンステップ車が廃車になりました。
なお、同車の9系統の方向幕は、磯子車庫行なのに方向幕が
「磯子駅」になっていたり、保土ヶ谷駅東口行のLED表示が
変更されても「保土ヶ谷駅」のままであったり、
突っ込みどころ満載でした。（笑）

滝頭営業所9-3671号車（2011-08-29＠保土ヶ谷駅東口）

その一方で、LED表示に改造されていた9-3671・3672号車
など一部車両がなぜか保土ヶ谷営業所に転属してきました。
（写真は、滝頭営業所在籍時代のものです。）

保土ヶ谷営業所9-3683号車（2010-07-20＠平和台折返所・敷地外から）

その一方で、保土ヶ谷営業所に元からいた1999年式
大型ワンステップ車が廃車になっています。
（といっても、生え抜きではありませんが・・・）

本牧営業所9-2611号車（2011-08-08＠保土ヶ谷駅東口）

なお、本牧営業所の1999年式大型ワンステップ車も全廃になっています。

鶴見営業所9-1526号車（2011-08-16＠鶴見営業所）

鶴見営業所9-1525号車（2011-06-20＠鶴見駅）

また、鶴見営業所には新車は入らなかったものの、
1999年式ワンステップ車が全廃となりました。
これにともない、管理人のお気に入りだった9-1525号車
も廃車になってしまいました。
（登録番号が「横浜200か373（みなみ）」だったので、
南区のマスコットにちなんで勝手に「みなっちバス」だと
思い込んでいました。でも、一度も鶴見営業所を離れたことが
なかったので南区を走ることはかないませんでしたが・・・）
そのかわり、磯子営業所や港南営業所から2009・2010年式の
ノンステップ車が転属しています。
ただし、2004年式車と登録番号の下4ケタが被る事態が
発生しているそうです・・・。

本牧営業所9-2619号車（2011-09-28＠樹源寺前）

1999年式ワンステップ車がかなり数を減らしている一方で、
本牧営業所の1999年式ノンステップ車はまだまだ活躍中です。

今年の市営バスの新車はいったいどうなるのかはわかりませんが、
方向幕車が貴重なものになっていることには変わりありませんので、
運よく遭遇できたら「ラッキー！」と思ってください。

今年も、激動の年となりそうですが、今自分がしなければいけないことを
考えて、積極的に行動できるようにしていきたいです。
なお、当ブログに関しましては、実質的に横浜市営バス専門のブログと
化していますが、架空鉄道「横浜みなと電鉄」にこれまで以上に
力を注いでいこうと思います。

本年もどうぞ当ブログをよろしくお願いします。

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さて、横浜市営バスでは今年度久々にふそうのノンステップ車が
入ってきています。
さまざまな事情があって2002年以来導入が途絶えていましたが、
お隣の川崎市バス同様、J-BUSばかりになるのが面白くなかった（笑）のか
オートマ車しかないのにもかかわらず新型ノンステップ車が入ってきました。
ファンの間では窓割りのアンバランスさからゲデノンとか呼ばれている
ようですが、私としては天井が高く窓が大きいので
なんだか安心感のある車両だと思います。
（でも、その分車内広告が高い位置にあって更新が大変そうです・・・）

●（参考）川崎市バスの新型ノンステップ車

鷲ヶ峰営業所　W-2805号車（2011/06/23＠溝口駅南口）

鷲ヶ峰営業所　W-2805号車（2011/07/06＠溝口駅南口）

●横浜市営の新型ノンステップ車

緑営業所　1-2670号車（2011-09-23＠鴨居駅前）

緑営業所　1-2674号車（2011/09/23＠鴨居駅前）

写真は緑営業所の車両ですが、ほかにも若葉台・本牧・滝頭にも
配置されているようです。
なお、コストダウンのために前年度車まで導入されていた希望ナンバー
（車番と同じナンバーを取得）を取りやめているほか、
社紋がシール式になり、ノンステップバスの表記がカタカナ
だけになっています。（でも、私としては神奈中みたいに
グリーンガラスを採用してほしかったです）

その分、99年式車の廃車が進んでおり、個人的にお気に入りだった低公害車
（MBECS）が全廃に追い込まれました。

緑営業所　9-2607号車　（2010/07/15＠中山駅前）

↑「環境にやさしい低公害バス」とは言っても特殊な装置を備えているので
コストが高く、メンテナンスが大変なので同年式の普通のワンステップ車
よりも先に新型ノンステップ車に置き換えられてしまいました。

また、昨年度に3台導入された中型車ですが、今年度は入らないよう
なので99年式車全廃後は貴重な存在になってしまいます。

若葉台営業所　9-2594号車（2011/09/23＠中山駅北口）

若葉台営業所　9-2596号車（2011/09/23＠センター南駅）

↑若葉台営業所の中型車（他営業所に転出したものも含む）
は窓に黒いフィルムが張られているのが特徴です。

保土ヶ谷営業所　9-3654号車（2011/08/04＠保土ヶ谷駅東口）

保土ヶ谷営業所　9-3654号車（2011/08/29＠保土ヶ谷駅東口）

↑32系統には中型車ばかり運用されていましたが、
98年式車全廃後は大型車での運行が増えています。
●（参考）大型車で運行されていた32系統

保土ヶ谷営業所　5-3777号車（2011/07/05＠保土ヶ谷駅東口）

また、96～99年度にかけて集中的に投入され、横浜駅西口を
中心に活躍中のCNGツーステップ車もガスボンベの寿命が
到来した上に、バリアフリー面でも問題があるのでつい
に新車への置き換えが進められることになりました。

浅間町営業所　6-4492号車（2011/07/07＠永田町住宅前）

浅間町営業所　6-4500号車（2011/07/28＠保土ヶ谷駅東口）

このほかにも、置き換えが予定されている車両の画像はたくさんあるのですが、
きりがないのでまた次回の記事で紹介したいと思います。

＝＝次回（その2）へ続く＝＝

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今日は、私が運営している架空鉄道「横浜みなと電鉄」に関する情報をお届けいたします。

横浜みなと電鉄は、長らく大きな動きがありませんでしたが、6月1日に新線開業に伴う大規模なダイア改正を行っていく予定です。このダイア改正は、本来は4月に実施予定でしたが震災の影響による電力不足に対処して臨時ダイアを実施することになったため延期となっていました。ですが、電力需要が改善されたことと変電所に自家発電設備を設置したことにより安定的に電力を供給できる見通しが立ったことから延期していたダイア改正を実行することとしました。

なお、新規開業する区間は・・・

＜東戸塚線＞東戸塚ー名瀬町ー緑園都市
※今回のダイア改正に合わせて、1号線は東戸塚線に改称します。
＜横浜環状線＞横浜ーみなとみらいー本牧市民公園ー磯子ー上大岡ー瀬戸ヶ谷小学校ー保土ヶ谷ー洪福寺ー横浜
※当初の計画では、2号線として瀬戸ヶ谷小学校ー磯子間で計画していましたが、本牧地区の住民の利便性向上を図るために大幅な計画変更を図りました。

を予定しています。なお、東戸塚線・横浜環状線ともにおおむね１２分隔（平日昼間基準）での運行です。これとは別に、東戸塚線から横浜環状線への直通列車も運行いたします。直通列車の運転区間は以下の通りです。

緑園都市ー東戸塚ー保土ヶ谷ー三ツ沢ー横浜ーみなとみらいー本牧市民公園

これに伴い、2000系通勤電車を24編成増備し、当社在籍車両は30編成になりました。これに伴い、東戸塚線と直通運転するJR横浜線の車両との共通運用を解消いたします。

＜ダイア改正後の路線図＞
※本牧市民公園駅に車両基地及び車両検修工場を併設しております。

※上記の路線図は、「BlueLiner’s Train＆Bus Diary」で公開されている路線図素材を利用して作成しました。なお、路線図をクリックすると拡大表示されます。

なお、今回の大規模ダイアに合わせて当社のロゴマークを制定いたしました。

このロゴマークには、「すべての人にやさしい・お客様のニーズに答える・環境負荷の削減を一層進める」という当社の経営方針を表しております。これに伴い、当社の車両・駅の案内板にも随時このロゴマークを入れていく予定です。

また、当社の本社も手狭となったことから神奈川区（東神奈川駅近く）から戸塚区（東戸塚駅近く）に本社を移転いたします。

今後とも、よりよいサービスの提供に努めてまいりますので、引き続き横浜みなと電鉄をよろしくお願いいたします。 

＜お知らせ＞

※横浜みなと電鉄は架空の鉄道です。実際には存在しませんのでご注意ください。また、当社は架空鉄道のポータルサイト「架空鉄道NAVI」に登録されていますのでそちらもぜひご覧になってください。

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【架空鉄道＠横浜みなと電鉄】6月1日にダイア改正を行います。(2011-5-26)

こんばんわ。横クラ6号＠ハコものです。3月11日に発生した東日本大震災の被害にあわれた方へ心からお見舞いを申し上げます。また、災害復興にあたっているすべての方へ敬意を表します。
このため、私が楽しみにしていた「南区桜祭り」が中止になってしまったのは残念です・・・。来年は必ず行きたいと思います！
でも、2月にズーラシアで行われた横浜市のごみ減量プラン「ヨコハマ3R夢！」の宣伝イベントで横浜市のゆるキャラ（もちろん南区マスコットキャラクター「みなっち」が目当てですが・・・）が集結していましたが、また 集まる機会があったら行ってみたいと思います。

突然ですが・・・＜お知らせ＞です！

現在の私のHNは「横クラ6号＠ハコもの」です（ちなみに、それ以前は「横浜電車」と名乗っておりました）が、最近になって「これではわかりにくいのでは？」という疑問がわいてきました。そのため、このブログで展開している「横浜みなと電鉄」にちなんで「横浜みな電」にHNを変更することにしました。4月からこの新しいHNを使っていきたいと思いますのでよろしくおねがいいたします。なお、当分の間は新HNと旧HNを併記して表示いたします。これに伴い、当ブログの各記事の内容を大幅に見直ししました。そのため、以前アップされていたものと内容が全く違いますが、よりよい記事を作るために行っていることですのでその点に関しましてはご了承願います。

また、youtubeに横浜市のマスコットキャラクターのCMをアップしていますのでどうぞそちらもご覧ください。

今後とも、当ブログをよろしくお願いいたします。更新頻度は相変わらず不定期にはなりますが、内容の濃いブログにしていきますのでどうぞよろしくお願いします。

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さて、今回の記事では撮影はしたものの管理人が多忙だったためブログに掲載できなかった横浜市営バスの画像を一挙に放出してみたいと思います。

まずは、全廃になった港北・鶴見営業所の1997・1998年度車を載せます。なお、管理人は一時期鶴見駅によく通っていたので同駅で撮影した画像が多いです。

↑この日から臨港グリーンバスから臨港バスに移管された鶴11系統と8-1496号車とのであい（2010-04-01　鶴見駅で撮影）

↑この日は300系統に運用された7-1477号車です。
（2010-04-01　新横浜駅で撮影）

↑たまたま1998年度車同士が並びました。
(2010-04-06　鶴見駅で撮影)

↑横浜駅から本数が極端に少ない86系統に乗って鶴見営業所をのぞいてみたら初期型ノンステップ(8-1507)がお休み中でした。
(2010-04-27　生麦バス停から撮影)

↑この日の7-1478号車は江田駅行きに運用されていました。
(2010-05-06　仲町台駅で撮影)

↑CNG車と並んで休憩中の8-1496号車です。
(2010-05-07　鶴見駅で撮影)

↑15系統の幕を出して休憩中の7-1481号車です。
(2010-05-07　鶴見駅で撮影)

↑横浜市営バス唯一の川崎市内乗り入れ系統・7系統に運用されていた8-1494号車です。
(2010-05-26　川崎駅西口で撮影)

↑41系統で中山駅に乗り入れた7-1476号車です。
(2010-06-02　中山駅で撮影)

↑駐輪場設置工事が行われている中、休憩中の8-1497号車です。
(2010-06-08　鶴見駅西口で撮影)

↑港北営業所で最後まで残った1997年度車の7-1477号車です。
(2010-06-03　鶴見駅で撮影)

↑181系統の幕を出して停車中の7-1482号車です。
(2010-06-23　鶴見駅で撮影)

↑初期型ノンステップ車と並んだ7-1482号車です。
(2010-06-25　鶴見駅で撮影)

次に、その他営業所で活躍していた（一部はまだ残っているようですが・・・）1997・1998年度車を掲載します。

↑この日は61系統に運用された横浜交通開発の8-3207号車です。(2010-04-16　新杉田駅で撮影)

↑そのあと、117系統に運用されました。
(2010-04-16　新杉田駅で撮影)

↑私のお気に入りだった磯子営業所の低公害バス(8-4518号車)です。(2010-04-26　桜木町駅で撮影)

↑25系統大門通止まりの方向幕を出した8-3626号車です。(2010-04-26　保土ヶ谷駅西口で撮影)

↑横浜市営バスの新旧の主役が並びました！
(2010-05-05　横浜駅で撮影)


↑（上２枚）201系統で到着後、これから87系統に運用される8-3616号車です。
(2010-05-06　横浜駅西口で撮影)

↑1998年度に唯一導入された小型車である8-3636号車です。(2010-05-10　保土ヶ谷駅東口で撮影)

↑今もなお、3台が運行されている本牧営業所の1997年式ノンステップ車です。
(2010-05-31　保土ヶ谷駅東口で撮影)

↑旧野庭車庫跡地で待機中の8-3623号車です。
(2010-06-01　野庭中央公園で撮影)

↑109系統のルート変更により廃車となった8-1501号車です。
(2010-06-21　戸部駅前で撮影)

↑ルート変更前の73系統に運用された8-2586号車です。
(2010-07-15　中山駅で撮影)

↑105系統間門経由の方向幕を出した7-2564号車です。
(2010-06-17　横浜駅前で撮影)

いかがでしたでしょうか。去年は、３月末ごろから4か月間ずっと写真を撮り続けていたので、まだまだ沢山未公開のものがあります。それに関しましてはおいおい公開していこうかと思います。今年は、そのような勢いはありませんがちょくちょく撮影に出かけていきたいと思いますのでどうそよろしくお願いたします。

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※「みな電広場＠ＷＥＢ」にリンクしてくださったブログ・ホームページの管理人さま、お気に入り登録されている皆様へ

今までのURLもそのまま利用可能（このブログに自動転送されます）ですが、できればURLおよびブログ名を変更してくださいますようお願い申し上げます。

このブログでは、今まで私がWindowsliveスペースで3月まで展開していた「みな電広場＠ＷＥＢ」の後継ブログとして横浜市営バスを中心にした神奈川県周辺の路線バス・鉄道に関する記事を書いていこうと思います。また、オリジナルの架空鉄道「横浜みなと電鉄」も展開していきます。更新頻度につきましては、月に1~2回更新でききればいいなと思っています。

また、このブログは「みな電広場＠ＷＥＢ」の記事内容をそのまま引き継いでいますので今では見られなくなってしまったバス・鉄道車両の写真や過去の思い出（？）もそのまま見ることができます。

↑過去の思い出の例：磯子駅で撮影した神奈中60系統＠2007年3月までは横浜市営バスで運行されていました。（左・2007/03/12撮影右・2010/05/25撮影）

話は変わりますが、ここからは「みな電広場＠ＷＥＢ」更新休止中の私の動き（？）を書いていきたいと思います。

私は、2009年3月に某情報系の専門学校を卒業したのですが、就職先がなかなか見つからなかったことから１年間就職担当の先生のアシスタントをしながら就職活動を続け、20数社応募しました。それでも、内定にまでは至りませんでした。そこで、今年3月から就労支援センターを利用していくことにしました。まず、職業実習を受けてビジネスマナーの勉強、百貨店の裏方作業、関連施設でのカフェの接客・パン作りを体験しました。実習時間は、少しもの足りなかったですが貴重な経験を積むことができました。その結果、やはりパソコンを使った事務作業が向いているとのことで、8月から別の就職支援機関を使うことにしました。そこで、問題集を完全マスターしてしまうくらいWordとExcelの復習を繰り返してきました。ちなみに、そのころは横浜市都筑区にある「えだきん商店街」にはまっていました。（笑）
やっぱり私は、こうゆう妙なネーミングにひかれやすいんですね・・・。
話が少し脱線してしまいましたが、その支援機関の紹介で市役所の事務嘱託員募集に応募して、長い長い（それにすごい暑かったです）実技試験と面接を経て、10月から子育て支援の部署で6ヵ月間勤務をしています。なお、定休日には就職支援機関に行って仕事の振り返りをしています。今は、保育所関連の仕事が多くて忙しい毎日を過ごしております。

こんな感じでいつも気の赴くままに進めていきますので、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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こんにちは。横クラ６号＠ハコものです。
前回に引き続き、私が今まで撮りためてきた写真を一挙掲載したいと思います。なお、今月は横浜・東京近辺の鉄道で今まで乗ったことのなかった路線に乗りまくっています。でも、あくまでの乗るのがメインで肝心の乗ったことのない路線の写真を撮れていないことがあるのが心残りです

<2010-03-03>
この日は、横浜市営バスを撮影しに行きました。

↑この車両は開港150周年のラッピング車だったのですが、いつのまにか撤去されてしまいました。（9-2610号車・本牧＠画像は一部加工してあります）

↑鶴見営業所からの転属車（5-3811号車・磯子）に乗車してまずは磯子駅に向かいました。
それにしても、「八幡橋停留所は橋の手前と橋の先に・・・」というアナウンスに（何度もそこを通っているのに）なじめなくて困っています。

↑京急バスのハイブリット車が待機中でした。ちなみに、私はこの車両によく遭遇します。（というより110系統専属らしい・・・）

↑これは磯子営業所生え抜きの車両です。（9-1652号車・磯子）

その後、78系統で根岸駅へ向かいました。

↑この車両はひさびさに見たような気がします。（7-4610号車・滝頭＠画像は一部加工してあります）

そして、低公害バス（写真撮り忘れた・・・）で本牧車庫に向かいました。

↑工場の片隅に集められた古参車（敷地外から撮影）

↑工場から車庫に回送中の1997年式ノンステップ車（7-2563？号車・本牧）

その後、105系統間門経由（上記写真のノンステップ車が充当されました！）→101系統を乗り継いで浅間町車庫へ向かいました。

↑ノンステップ試作車が車庫に入ろうとしていました。
（7-3609号車・浅間町@画像は一部加工してあります）

↑101系統に古参車が充当されていました。（8-3627号車・保土ヶ谷）

その後、保土ヶ谷車庫まで歩いて行ってそこから小型バスに乗って今日の撮影は終了しました。

↑はまりんバスが中型車に挟まれて留置されていました。（敷地外から撮影）

<2010/03/04>
この日は、まず横浜駅から市営バス7系統（←横浜市営バスで唯一横浜市外まで行く路線です！）で川崎駅まで出ました。

↑川崎駅到着後に乗ってきたバスを撮影（6-3862号車・鶴見）
それにしても、横浜駅まで102系統の市営バスに乗ってきたのですが接続時間が長くて退屈でした。でも、私は７系統が来るまで高速バスを見て過ごしました。
７系統はほとんど第２京浜を走っていましたが鶴見川を渡る直前で東部病院の中に入っていっていきました。
また、川崎駅から五反田駅まで行く東急バスがあるので、横浜から東京まで路線バスでいくことも可能だったりします。

↑川崎駅でお昼を食べて南武線に乗り換えました。なお、立川駅着後に中央線下りホームに201系が来てびっくりした記憶があります。（ちなみに、先日のダイヤ改正で運用離脱したそうで・・・写真を撮っておけばよかったです。）

その後、中央線に乗って（実は国分寺～三鷹間の高架化完成後は一度も乗りにいっていないのでその区間に乗るのが目的でした）中野で地下鉄東西線の快速に乗り換えていきました。快速電車とはいえ、快速区間が東陽町～西船橋間ということで中野～東陽町間はかなり長く感じられました。そして、西船橋からは東葉高速鉄道に突入して終点の東葉勝田台まで乗りとおして行きました。なお、ここまで運賃が1300円近くもかかったのが痛かったです。それでも、トンネルと高架を繰り返しているのと駅間ののどかな雰囲気が気に入りました。

↑勝田台から乗った特急電車
そして、勝田台駅から京成線→都営浅草線→京急線と乗り継いで横浜に帰ったのですが、青砥で乗り換えた急行羽田空港行（都営5300系）の中吊りになぜか横浜市交通局（あかいくつ）の広告があってびっくりしました。

<2010/03/05>
この日は、まず市営バス→相鉄バスを乗り継いでよこはま動物園に出てそこから中山駅に行きました。

↑よこはま動物園で待機中の相鉄バス（なお、最初ここで撮った写真は逆光だったため場所を変えて撮影しました）

↑中山駅まで乗った市営バス。（5-3814号車・緑）

その後、JR横浜線で長津田まで出て田園都市線に乗り継ぎました。

↑二子玉川で乗ってきた急行電車をいったん降りて大井町線を撮影しました。
その後、各駅停車押上行きに乗り、さらに渋谷で急行久喜行きに乗り換えて曳舟に出ました。

曳舟からは東武亀戸線で亀戸に出ました。なお、「亀戸水神と亀戸天神は別」との表記がありましたが私は結局両方とも行きませんでした。（笑）

↑東武亀戸線の電車。東京都２３区内で２両編成とは・・・のんびりしてますね。

その後、亀戸駅からは都営バス（というか亀戸駅前には都営バスしか来ません！）で上野公園まで出ました。待ち時間は長かったのですが、建設中の某タワーの近くを通ったり地下鉄も通らない裏通りを通っていったりと結構楽しめました。

↑初期型ノンステップ車ですが、ナンバープレートから見ると転属車のようです。

↑ハイブリットノンステップ車が入ってきました。

↑都営バスも古参車はCNG車ばかり残る運命にあるようです。

その後、京成上野駅まで行き町屋駅・王子駅経由で横浜に帰りました。
それなのにもかかかわらず、都電の写真は撮れませんでした。

↑上野公園の入口にある大寒桜？が満開でした。

なお、まだまだこのブログに掲載していない写真はたくさんありますが、記事が長くなりすぎてしまった（というより、書きたいことがいっぱいあるのです！）ため、また次回もこのような形式で記事を書いていきたいと思います。

＜次回に続く＞

（2010-04-03追記）
最近、私が写真を撮っていると時たま声をかけてくる人がいます。その時私は、「不審に思っているのでは？」と思ったことが多々ありました。それでも、私はかつてフラッシュ撮影をして某鉄道会社の乗務員に怒られたこともあったこともあり、それ以降はなるべくほかの人の迷惑にならないように努力して写真撮影を続けています。今後も、横浜市営バスを中心に（今年だけで150枚ほど撮影しています）神奈川県内および関東近県の電車・バスを徹底的に撮影していきたいと思います。

※なお、このブログに載せている写真はすべて私が撮影したものであり、立ち入り禁止の場所では一切撮影しておりません。

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こんばんわ。横クラ６号＠ハコものです。
私が専門学校を卒業してから１年がたってしまいました。しかし、まだまだ就職活動を継続中です。先月は、専門学校の後輩を引き連れてハローワーク主催の面接会に行ったのですが、有名企業に人気が集中（←面接申込書が開場してすぐなくなりました）して専門職しか募集していないような企業は数人しか面接を受けていない状況になっていました。
そのため、私も本来受ける予定だった企業との面接をあきらめざるを得ませんでした。また、面接会とは別にハローワークを通して申し込んだ企業２社から面接の連絡があったため、その企業の本社まで出向いて面接を受けてきました。
それでも、内定には程遠い現実があります。なので、今月中は就労支援センターとも話し合いをして今後の動きを決めていきたいと思います。

＜ここから先は、私が最近撮影してきた電車・バスの画像を一挙掲載いたします。＞

まず、２月２４日には内房線の木更津まで行き、久留里線と小湊鉄道に会いに行きました。
といいながら、意外とここまでの運賃が高かったので乗車はできませんでしたが・・・
（↑横浜駅～木更津駅の高速バスだと1500円ほどなのですが、JRだと1680円かかりました・・・orz）

↑京浜東北線からの転属車に乗って木更津まで行きました。というより、狙いました。（蘇我駅で撮影）
でも、これで長距離乗るのは勘弁してほしいです・・・orz

↑駅前でおにぎりを買ってから久留里線の電車を撮りました。まずは、先頭車両から。

↑最後部車両（といっても２両編成）はリバイバルカラー車！
こんどはぜひ乗ってみたいものです。でも、久留里線ではsuicaは使えないそうです・・・orz

↑新旧交代のシーン。スカ色の113系も余命わずかですね・・・乗っとけばよかったです。

その後、行きと同じ電車で五井駅まで行きました。けれども、本千葉駅でホームの安全確認を行った影響でしばらく運転を見合わせてしまいました。このため、高速バス（←五井駅からも横浜駅行きがあります）に乗ってしまおうかとも思いましたが、高速バスが来る前に運転を再開していたので快速電車に乗って横浜に戻りました。しかし、蘇我駅付近と千葉駅付近で一時停止を食ってしまいました。

↑小湊鉄道は何枚か撮影しましたが、結局これくらいしかうまく撮れませんでした。

↑（おまけ）ここまで乗ってきた電車のトイレ部分。
京浜東北線からの転属車ですが、なぜか中間車両にトイレが装備されました。また、先頭車だけセミクロスシートになっていました。あと、広告がスカスカなのも先頭車同士が連結されているのも京浜東北線時代には考えられなかった話です・・・。

次に、２月２６日には金町にまた来ました。今回は、横須賀線→山手線→京成線を乗り継いで行きました。

↑横須賀線の武蔵小杉駅が開業する前にこんなものを撮影してみました。（保土ヶ谷駅で撮影）

↑山手線の６ドア車乗車位置シールも撮影しました。でも、３月中旬には４ドア仕様に張り替えるそうです。（品川駅で撮影）
また、３本待っても話題の「オール４ドア車」編成が来ないのでじれったい思いで内回りに乗って行ったら、浜松町でその「オール４ドア車」編成とすれ違ってしまいました。orz

↑日暮里で山手線を降り、京成線に乗り換え、途中の高砂で金町線に乗り換えて金町につきました。

↑そして、また京成バスを撮影しました。

↑初期型ノンステップ車も運行されていました。

↑京成バスが東武バスを追い抜く。
ちなみに、この京成バスはラッピング車でした。でも、近々廃車になると思われます。

↑キリ番ゲット～！

↑ちなみに、東武バスの後部ＬＥＤはこんな表示も出ます。

その後、常磐線各駅停車→武蔵野線→南武線→東海道線と乗り継ぎ横浜に帰りました。
ちなみに、金町駅で電気機関車がディーゼル機関車(KRDなんとか)を引っ張っているのを見ましたが、運が悪いことに乗車予定の電車が発車してしまいタイミングだったのでそれは撮影できずに終わりました。

↑新松戸まで乗車した常磐線各駅停車（松戸駅で撮影）

↑府中本町まで乗車した武蔵野線。
各駅停車しかないので１時間以上かかりましたが、駅間がかなり長いので205系の高速走行を思う存分堪能できました。

↑川崎まで乗車した南武線。
また京浜東北線からの転属車です。なお、尻手駅で南武線生え抜きの編成（209系）とすれ違いました。
武蔵野線とは違い、駅間が短いのであっという間に川崎までついてしまった印象です。

まだまだ、未公開の写真はたくさんありますが、それに関しましてはまた次回アップしていこうと思います。

＜次回に続く＞

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こんばんわ。横クラ6号＠ハコものです。

2月5日に私は桜木町駅から北のほうへバスで向かいました。その時は、横浜駅で乗り換えなければならないと思ったのですが、292系統がたまたま来たのでそれに終点の浅間町車庫前まで乗りました。なお、浅間町車庫には新型のCNGノンステップバスが納入されていましたが、この時は稼働していませんでした。その後、洪福寺まで歩いてほとんど待たずにきた92系統に乗って笹山団地中央まで行き、そこから124系統でセンター南駅に出ました。なお、笹山団地中央での乗りつぎ時間が長かったのでバスの撮影をしていたら、カメラのフラッシュがいきなり発光してあせってしまいました。

↑笹山団地中央まで乗ってきた92系統（保土ヶ谷5-3780号車）

↑笹山団地中央で乗り継いだ124系統（緑1-2637号車）

センター南駅着後、コンビニでおにぎりを買ってきてからしばらくバスターミナルで次に乗るバスを品定め（笑）してきました。本当は鷺沼駅行に乗りたいところでしたが、東急バスに乗りたくなかったので私は江田駅まで行く304系統に乗りました。

↑センター南駅から江田駅まで乗った304系統（港北0-1552号車）

江田駅到着後、今度は仲町台駅行の301系統に乗りました。
なお、304・301系統とも思ったよりも乗車時間が短く（平日の昼ということもありますが）少々物足りなかったです。

↑江田駅から仲町台駅まで乗った301系統（港北0-1550号車）

仲町台駅到着後、私の乗ったバスはすぐに300系統に化けてしまいました。そのかわり、300系統で来たCNGノンステップ車が江田駅行に化けました。そのため、次の300系統に乗ろうとしたのですが、302系統が先に来たのでそれに乗って行きました。なお、302系統も短い路線で15分程度で終点の東山田駅に到着しました。その後、乗ってきたバスの運転士が「バス好きなの？」と話しかけてきて、いろいろと苦労話を聞きました。また、「免許取ってバスの運転士になればいいじゃない？」とか言っていましたが、私はバスに乗っているだけで十分満足です。

↑江田駅行に化けた（笑）CNGノンステップ車

↑仲町台駅から東山田駅まで乗ってきた302系統（港北8-1495号車）

その後、「25分に88系統が来るよ」と運転士が言っていましたが、私は地下鉄で上大岡まで行ってまたバスの観察をしてきました。

↑64系統（磯子3-4570号車）

↑2系統（港南0-3700号車）

最初は、芹が谷・横浜駅方面行のバスのりばにいましたが、この日は風がとても冷たく、かつ歩道が工事中だったので撮影するのも一苦労でした。また、カメラの電池も残りわずかになったので予備の電池に取り換えておきました。（ちなみに、私は一度カメラの電池切れを経験したことがあります。そのため、いつも予備電池を持ち歩くようにしました）その後、バスターミナルに避難したら江ノ電バスの新車（大型車・小型車1台ずつ）に遭遇しました。ただし、神奈川中央交通の新型ノンステップ車には一度も遭遇しませんでした。orz

結局16時過ぎまで、バス撮影をしていたのでそろそろ帰ろうと思ったら203系統に新型車が来たのでそれに乗って、途中のバス停で横浜駅西口行（もう少し早ければ保土ヶ谷駅行に間に合ったのですが…）に乗り換えて、平和台で降りました。
そこから、市営バスのりば（←79・53系統はここが始発です）まで行ったのですが蒔田駅行がタッチの差で発車してしまいがっくりしました。でも、あまり待たずに次のバス（日本大通り駅県庁前行）に乗れたのは不幸中の幸いでしょうか・・・。でも、運転士さんが休憩をほとんどとっていないので、私は東山田駅での話を思い出してしまいちょっと悲しくなってしまいました。

↑上大岡駅から乗った神奈川中央交通203系統(お14号車)
なお、私はこのバスを降りた時、段差を踏み外してしまいました。orz

そして、今回のバス旅（どこが？）は終了しました。

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この記事が、当ページの2010年最初の記事となります。

こんばんわ。横クラ6号＠ハコものです。今年も、「みな電広場＠ＷＥＢ」をよろしくお願いたします。

↑今年もHMをつけている、京急大師線。（2010-01-09＠京急川崎駅で撮影）

当ブログは去年は4回しか更新できませんでしたが、今年は1カ月に1回程度更新できるよう努力してまいります。また、以前の記事で触れた架空鉄道（横浜みなと電鉄）の路線延長構想も正式に発表したいと考えております。今年も、中身の濃いページにしていきたいと思いますので、みなさまのご支援をよろしくお願いいたします。

（2011-05-13追記・2010年の反省です。）
とは、言ったものの・・・結局1ヶ月に1回更新することはかないませんでした。それに、架空鉄道にも何も動きはありませんでした。それでも、私としてはとても充実した1年を過ごせたと思います。特に下半期は多忙でまったくブログを更新していませんでした。来年は今年と同じペースになってしまうと思いますが、 変わらねご支援のほどをよろしくおねがいいたします。

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